Aerospace Validated Aircraft Steel Wire Rope on rakennettu kriittisiin ilmailu- ja ilmailukäyttöihin, joissa luotettavuus on tärkeintä. Sitä käytetään lentokoneiden ohjauspintojen, kuten läppien ja siivekkeiden, kiinnittämiseen, rahtilentokoneiden lastinnostojärjestelmien tukemiseen ja matkustajasuihkukoneiden hätäpoistumisliukukomponenttien kiinnittämiseen.
Se toimii myös maatukilaitteistoissa, kuten lentokoneiden hinauksessa tai moottorin osien nostamisessa huollon aikana. Ilmailun ulkopuolella se sopii raskaaseen teollisuustöihin, jotka vaativat suurta lujuutta ja väsymistä estävää suorituskykyä, kuten tarkkuuskoneiden nostamiseen tai suurten rakenteiden stabilointiin. Ei ylimääräisiä hienouksia, vain tasaista suorituskykyä tehtäviin, joilla ei ole varaa epäonnistua.
Aerospace Validated Aircraft Steel Wire Rope on pakattu välttämään vaurioita kuljetuksen ja varastoinnin aikana. Pienet rullat kääritään vedenpitävään muovikalvoon ja laitetaan sitten paksuihin pahviputkiin, jotta köysi ei taipu tai sotkeudu.
Joukkotilaukset kelataan siististi ja sijoitetaan pehmeällä pehmusteella vuorattuihin puulaatikoihin – tämä estää köyttä hankaamasta kovia pintoja vastaan ja naarmuuntumasta. Jokainen pakkaus on merkitty perustiedoilla, kuten pituus, halkaisija ja eränumero, joten voit tarkistaa, mitä sinulla on yhdellä silmäyksellä. Emme lisää ylimääräisiä pakkauskerroksia, vain sen, mitä tarvitaan, jotta köysi saapuu hyvässä kunnossa.
Mitä materiaaleja käytetään Aerospace Validated Aircraft -teräsvaijereiden valmistukseen?
V: Tämäntyyppinen lentokoneteräsvaijeri on pääasiassa valmistettu erittäin puhtaasta hiiliteräksestä tai ruostumattomasta teräksestä. Syynä näiden kahden materiaalin valintaan on, että niillä on riittävä vetolujuus ja väsymiskestävyys, jotka ovat juuri lentosovelluksissa arvostetuimpia ominaisuuksia.
Erityisesti hiiliteräksen epäpuhtauksia valvotaan tiukasti vakaan suorituskyvyn varmistamiseksi. Ruostumattoman teräksen tyypit on suunniteltu kestämään ruosteherkkiä ympäristöjä, kuten laivojen ilmailulaitteissa käytetyt.
Tuotantoprosessin aikana jokainen materiaalierä on testattava ja sen on täytettävä ilmailualan asetetut standardit. Vain näin valmistetut köydet voivat olla luotettavia ja käyttökelpoisia varsinaisten lentojen vaativissa olosuhteissa.
|
Halkaisija mm |
Nimellinen vetolujuus |
Minimi rikkoutumisloa |
Paino noin kg/100m |
|
| Nimellinen halkaisija | Sallittu toleranssi | |||
|
6x7+FC |
||||
| 1.8 | +100 | 1960 | 2.3 | 1.40 |
| 2.15 |
+80 |
1960 |
3.3 | 2.00 |
| 2.5 | 4.5 | 2.70 | ||
| 3.05 |
1870 |
6.3 | 4.00 | |
| 3.6 | 8.7 | 5.50 | ||
| 4.1 |
+70 |
1770 |
10.4 | 7.00 |
| 4.5 | 12.8 | 8.70 | ||
| 5.4 | 1670 | 17.5 | 12.50 | |
|
6x7+IWS |
||||
| 1.8 | +100 |
1870 |
2.5 | 1.50 |
| 2.15 |
+80 |
3.6 | 2.20 | |
| 2.5 | 5.0 | 3.00 | ||
| 3.05 | 7.3 | 4.40 | ||
| 3.6 | 10.1 | 6.20 | ||
| 4.5 |
+70 |
1770 | 15.0 | 9.60 |
| 5.4 | 1670 | 20.4 | 13.80 | |
|
6x19+FC |
||||
| 3 |
+80 |
2060 | 6.3 | 3.80 |
| 3.3 |
1770 |
6.5 | 4.50 | |
| 3.6 | 7.8 | 5.40 | ||
| 4.2 |
+30 |
10.6 | 7.40 | |
| 4.8 | 12.9 | 9.00 | ||
| 5.1 | 15.6 | 10.90 | ||
| 6.2 | 1670 | 20.3 | 15.00 | |
|
6x19+IWS |
||||
| 3 |
+80 |
2060 | 7.3 | 4.20 |
| 3.2 | 2160 | 8.9 | 4.30 | |
| 3.6 |
1770 |
9.1 | 6.00 | |
| 4.2 |
+70 |
12.3 | 8.20 | |
| 5.1 | 18.2 | 12.10 | ||
| 6 |
1670 |
23.7 | 16.70 | |
| 7.5 |
+50 |
37.1 | 26.00 | |
| 8.25 | 44.9 | 32.00 | ||
| 9 | 53.4 | 37.60 | ||
| 9.75 | 62.6 | 44.10 | ||