Mission Critical Aircraft Steel Wire -köysi on ratkaiseva komponentti monien lentokoneiden pää- ja apulennonhallintajärjestelmissä. Sitä käytetään mekaanisten laitteiden, kuten hissien, aileronien ja peräsuolen, ohjaamiseen.
Sen on oltava vahva, valmistettu tarkasti ja sen on oltava ennustettavissa oleva väsymysikä taivutuksen alla - nämä tekijät ovat tärkeitä, koska ne varmistavat, että lentäjän ohjeet voidaan siirtää tarkasti ja luotettavasti ohjauspintoihin. Jos ilma -aluksen lanka köysi epäonnistuu tässä vaiheessa, seuraukset voivat olla katastrofaalisia.
Tämä on myös keskeinen syy siihen, miksi lentokoneiden langan köysien valmistuksen, testauksen ja asentamisen on tiukasti noudatettava ilmailun antamisen korkeimpia standardeja, eikä minkään linkin ei tarvitse poiketa eritelmävaatimuksista. Tavoitteena on varmistaa niiden täydellinen käyttö ja taata lentoturvallisuus.
Laskeusvälineiden ja hätäjarrujärjestelmässä lentokoneissa käytetyt teräskaapelit toimivat tyypillisesti luotettavina mekaanisina liittiminä tai varmuuskopioiden turvakouluina.
Näiden teräskaapeleiden suunnittelu pystyy kestämään valtavan jännityksen ja äkilliset vaikutukset lentokoneiden laskeutumisen, lentoonlähdön tai pakkojoukon aikana. Tässä käytetyillä tietyllä tyyppisellä ilma -alusteräskaapeleilla on erinomainen kulutuskestävyys ja väsymiskestävyys - siten se voi ylläpitää hyvää kunnosta tuhansille lentosyklille, suorittaen sen tärkeän roolin heikentämättä.
Operaattorit on oltava sertifioituja ja suoritettava erityiskoulutus ennen virkojensa aloittamista. Heidän on noudatettava käsikirjaa ja suoritettava keskinäisiä tarkastuksia avainvaiheissa, kuten pyörän kiinnitys ja siltatelakointi.
Operaation kriittisen ilma-aluksen teräslangan köyden on noudatettava tiukkoja kansainvälisiä standardeja, kuten MIL-SPEC (esim. MIL-W-83420) tai AMS (ilmailu- ja avaruusmateriaalistandardit). Nämä sertifikaatit ovat vahva tae lentokoneiden kriittisten langan köysien erinomaiselle suorituskyvylle väsymyksen kestävyyden, vetolujuuden ja toiminnan turvallisuuden suhteen. Tuotteemme testataan tiukasti ja tarjoavat täydellisen jäljitettävyysdokumentaation ilmailualan vaatimusten täyttämiseksi.
Halkaisija mm |
nimellinen vetolujuus |
hajottua |
likimääräinen paino kg/100m |
|
nimellishalkaisija | sallittu suvaitsevaisuus | |||
6x7+fc |
||||
1.8 | +100 | 1960 | 2.3 | 1.40 |
2.15 | +80 |
1960 |
3.3 | 2.00 |
2.5 | 4.5 | 2.70 | ||
3.05 |
1870 |
6.3 | 4.00 | |
3.6 | 8.7 | 5.50 | ||
4.1 | +70 |
1770 |
10.4 | 7.00 |
4.5 | 12.8 | 8.70 | ||
5.4 | 1670 | 17.5 | 12.50 | |
6x7+iws |
||||
1.8 | +100 |
1870 |
2.5 | 1.50 |
2.15 | +80 |
3.6 | 2.20 | |
2.5 | 5.0 | 3.00 | ||
3.05 | 7.3 | 4.40 | ||
3.6 | 10.1 | 6.20 | ||
4.5 | +70 |
1770 | 15.0 | 9.60 |
5.4 | 1670 | 20.4 | 13.80 | |
6x19+fc |
||||
3 | +80 |
2.060 | 6.3 | 3.80 |
3.3 | 1770 | 6.5 | 4.50 | |
3.6 | 7.8 | 5.40 | ||
4.2 | +30 |
10.6 | 7.40 | |
4.8 | 12.9 | 9.00 | ||
5.1 | 15.6 | 10.90 | ||
6.2 | 1670 | 20.3 | 15.00 | |
6x19+iws |
||||
3 | +80 | 2060 | 7.3 | 4.20 |
3.2 | 2160 | 8.9 | 4.30 | |
3.6 |
1700 |
9.1 | 6.00 | |
4.2 | +70 |
12.3 | 8.20 | |
5.1 | 18.2 | 12.10 | ||
6 |
1670 |
23.7 | 16.70 | |
7.5 | +50 |
37.1 | 26.00 | |
8.25 | 44.9 | 32.00 | ||
9 | 53.4 | 37.60 | ||
9.75 | 62.6 | 44.10 |